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????本报驻比利时记者 郑 彬

标签:本报,比利,比利时,记者 时间:2020年07月11日 阅读4

????本报驻比利时记者 郑 彬

????(本报布鲁塞尔6月16日电)欧盟各成员国近期纷纷通过征收碳排放税等体例,鼓励新能源车型消耗,支撑新能源汽车的研发和市场拓展。截至目前,法国、德国、荷兰、意大利等22个成员国已动手建立汽车行业碳排放税制度。

????德国联邦财政部日前提交一项新的政策草案,计划从2021年起,进步新车的天气珍爱附加税,其中二氧化碳排放量将是决定税额高低的关键指标。分析人士认为,德国当局此举将进一步指导市场需求,促进消耗从传统高硼酐油耗车型向经济型、新能源车型变化。新草案规定,对碳排放量在每公里195克以上的机动车,每超出1克征收4欧元的附加税。

????法国当局近期公布了一项总额为80亿欧元的汽车产业振兴计划手机网站开发,鼓励消耗者购买新能源汽车。希腊当局日前公布将在18个月内拨款1亿欧元,用于补贴购买新能源汽车的消耗者,并计划在2030年前将电动车在新车中的比例提拔至30%。阿姆斯特丹、巴黎、柏林等欧洲城市也相继出台政策,规定在将来几年内,限定传统内燃机汽车进入市中间。

????根据欧盟委员会天气举措部门统计,机动车是欧盟境内二氧化碳排放的紧张来源之一品牌策划,约占总排放量的12%。近年来,欧盟围绕汽车尾气排放标准,制订了一系列新政策。其中一项要求是自2021年起,欧盟境内新乘用车的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克,到2025年和2030年,再分别降低15%和37.5%。

????为鼓励车企生产更多清洁能源汽车,欧盟近期还在考虑出台多项新政,包括推出两年总额为200亿欧元的计划,鼓励采购吻合欧盟排放标准的清洁能源汽车;成立一项400亿—600亿欧元的清洁能源汽车投资基金,加速零排放产业链和配套基础设施的升级建设;计划在2025年前建立200万个公共充电站等。

????欧洲汽车制造商协会近期数据表现,欧盟范围内85%的电动车销量集中在6小我均收入较高的西欧国家,欧洲境内76%的公共充电站集中在荷兰、德国、法国和英国,而在中东欧等地区,新能源汽车的市场占据率和充电设施普及率仍很低。

????欧洲汽车制造商协会主席卡洛斯·塔瓦雷斯透露表现,为提拔新能源汽车的市场占据率、推动欧洲汽车行业转型,欧盟及其成员国当局必要在制订政策时综合考虑消耗者购买力、相干基础设施配套、市场成熟度等因素。在行业转型过程中,还要充分考虑社会和经济效应,避免欧洲汽车制造商在全球市场的激烈竞争中处于不利地位。

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